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Umzug mit Homeoffice: Internetanschluss und WLAN rechtzeitig vorbereiten

Bei einem Umzug mit Homeoffice gehört der Internetanschluss zu den Dingen, die lange vor dem ersten Arbeitstag in der neuen Wohnung geklärt werden sollten. Ein vorhandener Anschluss bedeutet noch nicht automatisch, dass der bisherige Tarif unverändert übernommen werden kann. Glasfaser, Koaxialkabel oder Kupfer, verfügbare Anbieter, Hausinstallation und Aktivierung unterscheiden sich je nach Adresse. Wer regelmässig an Videokonferenzen teilnimmt, grosse Dateien überträgt oder auf Firmenserver und Cloud-Dienste zugreift, sollte deshalb nicht erst zwischen Umzugskartons testen, ob das WLAN funktioniert. Verfügbarkeit, Umschalttermin, Router, Arbeitsplatz und eine vorübergehende Ersatzverbindung lassen sich bereits vor dem Wohnungswechsel organisieren.

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Haltezone für den Umzug: Bewilligungen und örtliche Alternativen in der Schweiz

Eine freie Fläche vor dem Haus kann einen Umzug erheblich erleichtern. Kurze Tragwege reduzieren den Zeitaufwand, entlasten die Helfenden und ermöglichen das sichere Be- oder Entladen des Umzugsfahrzeugs. Auf öffentlichem Grund darf der benötigte Platz jedoch nicht eigenmächtig mit Stühlen, Kisten oder privaten Fahrzeugen freigehalten werden. Ob eine Haltezone bewilligt werden kann, entscheidet die zuständige Stelle am jeweiligen Ort. Die Verfahren unterscheiden sich zwischen Städten und Gemeinden deutlich. Fristen, Gebühren, zulässige Flächen und Vorgaben für die Signalisation sind lokal geregelt. Deshalb müssen der bisherige und der neue Wohnort getrennt geprüft werden. Neben einer behördlich bewilligten Reservation kommen private Abstellflächen, ein zeitlich abgestimmter Warenumschlag oder ein kleineres Transportfahrzeug infrage.

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Umzug mit E-Bike: Akku, Rahmen und Zubehör sicher ans neue Zuhause bringen

Ein E-Bike verlangt beim Umzug mehr Aufmerksamkeit als ein gewöhnliches Velo. Motor, Akku, Display und Verkabelung reagieren empfindlich auf Stösse, Nässe und falsche Befestigung, während das höhere Gewicht die Arbeit beim Tragen und Verladen erschwert. Eine sichere Planung trennt deshalb den Umgang mit dem Fahrrad von der Beförderung des Lithium-Ionen-Akkus. Ob das E-Bike im Umzugswagen, im Auto oder auf einem Heckträger reist, verändert die notwendigen Schutzmassnahmen. Ein entnehmbarer Akku wird in der Regel ausgebaut und separat gesichert, lose Anbauteile werden entfernt und das Velo gegen Kippen sowie Verrutschen fixiert. Beschädigte oder auffällige Akkus gehören dagegen weder in einen gewöhnlichen Umzugskarton noch ohne Abklärung in ein Transportfahrzeug.

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Umzug nach der Trennung: Hausrat, Verträge und Termine ordnen

Ein Umzug nach einer Trennung verbindet praktische Aufgaben mit persönlichen und rechtlichen Fragen. Möbel, Dokumente und Alltagsgegenstände müssen zugeordnet, Termine abgestimmt und bestehende Verträge angepasst werden. Eine nachvollziehbare Inventarliste und schriftlich festgehaltene Absprachen helfen, den Wohnungswechsel auch unter emotionaler Belastung übersichtlich zu halten. Wer zuerst auszieht, verzichtet dadurch nicht automatisch auf sämtliche Gegenstände in der bisherigen Wohnung. Gleichzeitig darf Hausrat nicht eigenmächtig mitgenommen, verkauft oder entsorgt werden, wenn Eigentum und Nutzung ungeklärt sind. Bei Ehe, eingetragener Partnerschaft, Konkubinat und gemeinsamer Elternschaft gelten teilweise unterschiedliche rechtliche Rahmenbedingungen. Kommt keine tragfähige Einigung zustande, ist frühzeitig fachlicher Rat sinnvoll.

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Schrank mit Schiebetüren: Schienen, Türbreite und Stauraum richtig planen

Ein Schrank mit Schiebetüren kann dort sinnvoll sein, wo vor der Front nur begrenzt Bewegungsraum vorhanden ist. Anders als Drehtüren schwenken die Türblätter beim Öffnen nicht in das Zimmer. Damit ist die Platzfrage jedoch nicht vollständig gelöst: Führungsschienen, überlappende Fronten, Griffe und die erreichbare Öffnungsbreite beeinflussen, wie viel Stauraum tatsächlich nutzbar bleibt. Eine gute Planung betrachtet deshalb Korpus, Türen und Inneneinteilung als zusammenhängendes System. Breite und Gewicht der Fronten müssen zum Beschlag passen, Schubladen dürfen nicht hinter einer geschlossenen Türhälfte blockiert sein und der Boden muss eine saubere Ausrichtung ermöglichen. Wer diese Punkte vor der Bestellung klärt, vermeidet schwergängige Türen und schlecht erreichbare Schrankbereiche.

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Stauraumbett auswählen: Wann Schubladen oder Klappmechanik besser passen

Ein Stauraumbett nutzt die grosse Fläche unter der Matratze, ohne zusätzlichen Schrankraum zu beanspruchen. Ob Schubladen oder ein hochklappbarer Lattenrost besser passen, entscheidet sich jedoch nicht allein am verfügbaren Volumen. Bewegungsflächen, Zugriffshäufigkeit, Matratzengewicht, Bodenbelag und die Lage des Betts bestimmen, welches System im Alltag zuverlässig funktioniert. Schubladen ermöglichen einen direkten Zugriff auf klar getrennte Fächer, benötigen aber seitlich oder am Fussende ausreichend Platz. Eine Klappmechanik erschliesst fast die gesamte Fläche unter der Liegefläche, verlangt dafür einen sicheren Hebemechanismus und freie Höhe über dem Bett. Vor dem Kauf lohnt sich deshalb eine genaue Betrachtung des Raums, der aufzubewahrenden Gegenstände und der körperlichen Anforderungen bei der Bedienung.

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Schlafsofa für jeden Tag: Darauf kommt es bei Mechanik und Matratze an

Ein Schlafsofa für den täglichen Gebrauch muss zwei sehr unterschiedliche Aufgaben zuverlässig erfüllen. Tagsüber soll es bequemes Sitzen ermöglichen, nachts den Körper über mehrere Stunden gleichmässig stützen. Entscheidend sind deshalb eine dauerhaft belastbare Mechanik, eine geeignete Liegefläche und ein Umbau, der sich ohne grossen Kraftaufwand in den Alltag integrieren lässt. Modelle für gelegentliche Übernachtungsgäste erfüllen diese Anforderungen nicht automatisch. Dünne Polster, spürbare Übergänge und umständliche Klappsysteme können bereits nach wenigen Nächten stören. Wer das Sofa dauerhaft als Bett verwendet, sollte Konstruktion, Matratze, Unterfederung, Abmessungen und Pflege ähnlich sorgfältig beurteilen wie bei einem klassischen Bettsystem.

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Automobilslalom verstehen: So entscheiden Linienwahl, Bremsen und Technik

Automobilslalom verdichtet den Rennsport auf wenige entscheidende Minuten. Eine mit Toren und Markierungen vorgegebene Strecke verlangt präzises Bremsen, kontrollierte Lastwechsel und eine Linie, die kurze Wege mit möglichst wenig Geschwindigkeitsverlust verbindet. Gefahren wird einzeln gegen die Uhr, doch der eigentliche Wettbewerb findet zwischen Fahrzeug, Strecke und fahrerischer Konsequenz statt. In der Schweiz reicht das Spektrum vom seriennahen Tourenwagen bis zum leistungsstarken Rennsportfahrzeug. Unterschiedliche Klassen schaffen eine sportliche Vergleichbarkeit, während Trainings- und Wertungsläufe einen klar gegliederten Veranstaltungstag ergeben. Der Einstieg wirkt zugänglicher als in vielen anderen Motorsportdisziplinen, verlangt aber eine sorgfältige Vorbereitung, ein regelkonformes Fahrzeug und grossen Respekt vor Geschwindigkeit und Streckenbegrenzung.

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Motorsportwissen kompakt erklärt: Regeln, Reifen, Technik und Rennstrategie

Motorsport ist weit mehr als schnelles Fahren. Jede Disziplin verbindet ein eigenes technisches Reglement mit sportlichen Regeln, Sicherheitsvorgaben und strategischen Entscheidungen. Startaufstellung, Reifenwahl, Fahrzeugabstimmung, Flaggen, Boxenstopps und Zeitstrafen greifen ineinander. Wer diese Zusammenhänge versteht, erkennt im Rennen Entwicklungen, die weit über sichtbare Überholmanöver hinausgehen. Zwischen Formel 1, Rallye, Tourenwagen, Langstrecke und Bergrennen bestehen erhebliche Unterschiede. Dennoch beruhen sie auf vergleichbaren Grundprinzipien: Fahrzeuge werden in Klassen eingeteilt, Wettbewerbe folgen festgelegten Abläufen und Regelverstösse ziehen definierte Sanktionen nach sich. Diese Einführung ordnet die wichtigsten Begriffe ein und zeigt, wie Technik, Fahrweise und Teamarbeit ein Rennergebnis beeinflussen.

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Historischer Motorsport: Renntechnik, Originalität und lebendiges Erbe

Historischer Motorsport bringt Rennwagen vergangener Epochen zurück auf jene Strecken, für die sie einst konstruiert wurden. Dabei geht es um weit mehr als nostalgische Formen, Motorenklang und berühmte Marken. Fahrzeuge müssen ihrer zeitgenössischen technischen Ausführung entsprechen, zuverlässig vorbereitet und mit angemessener Sicherheitsausrüstung bewegt werden – schnell genug, um ihren Charakter erlebbar zu machen, aber mit Respekt vor unwiederbringlicher Substanz. Das Spektrum reicht von Vorkriegsrennwagen über klassische GT- und Tourenwagen bis zu Formelautos, Sportprototypen und Rallyefahrzeugen jüngerer Jahrzehnte. Originale Wettbewerbsfahrzeuge treten neben sorgfältig aufgebauten Fahrzeugen an, die einer historischen Spezifikation entsprechen. Reglemente, technische Pässe und belegbare Fahrzeuggeschichten schaffen dabei die Grundlage für faire Klasseneinteilungen und eine nachvollziehbare Authentizität.

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Karting verstehen: Technik, Fahrkunst und der Einstieg in den Rennsport

Karting bringt die Grundlagen des Motorsports auf engem Raum zusammen: Bremsen, Lenken, Beschleunigen und Zweikämpfe. Hinter den kleinen Fahrzeugen steckt eine anspruchsvolle Disziplin, in der saubere Bewegungen, technische Abstimmung und konstante Rundenzeiten entscheidend sind. Der Einstieg kann mit einer Mietkartfahrt beginnen und bis zum internationalen Wettbewerb führen. Dazwischen liegen unterschiedliche Fahrzeuge, Klassen und Organisationsformen. Dieser Einführungsartikel erklärt ihre Zusammenhänge, die wichtigsten Fahrprinzipien und den Weg in den Schweizer Kartsport. Angaben zu Reglementen beziehen sich auf den Stand Oktober 2026.

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Achillessehnenriss – Csillag fällt lange aus

Schwerer Rückschlag für Aurélie Csillag und das Schweizer Frauen-Nationalteam: Die 23-jährige Angreiferin hat sich im Cupspiel des Liverpool FC gegen Birmingham City die Achillessehne gerissen. Untersuchungen bestätigten die schwere Verletzung, nachdem Csillag kurz vor der Pause auf einer Trage vom Feld gebracht worden war. Sie wird sowohl Liverpool als auch der Schweizer Nati lange fehlen. Liverpool bestätigte die Diagnose am Donnerstag offiziell. Wie der englische Klub mitteilte, soll Csillag nun von Spezialisten untersucht werden, bevor die weiteren Behandlungsschritte festgelegt werden. Eine konkrete Ausfalldauer wurde deshalb noch nicht kommuniziert. Bei einer derart schweren Verletzung steht für die Schweizerin zunächst die medizinische Behandlung und anschliessend ein längerfristiger Wiederaufbau im Vordergrund. Für die Schweiz kommt der Ausfall zu einem besonders ungünstigen Zeitpunkt. Bereits am 9. Oktober beginnt gegen Israel die erste Runde der Playoffs zur Weltmeisterschaft 2027. Das Hinspiel findet im ungarischen Mezőkövesd statt, am 13. Oktober folgt das Rückspiel in Sion. Nationaltrainer Rafel Navarro muss dabei ohne Csillag planen und hat Lydia Andrade vom 1. FC Köln als Ersatz aufgeboten.

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Von Burg bleibt beim SCB – Vertrag bis 2030

Christof von Burg bleibt langfristig beim SC Bern. Der 25-jährige Schweizer Torhüter hat seinen ursprünglich 2027 auslaufenden Vertrag nach übereinstimmenden Medienberichten vorzeitig um drei Jahre bis 2030 verlängert. Damit setzt sich der SCB im Werben um den begehrten Goalie durch und nimmt ihn vorerst vom Transfermarkt. Die Verlängerung ist insbesondere deshalb bemerkenswert, weil von Burg zuletzt bei mehreren National-League-Klubs auf Interesse gestossen war. Der EHC Biel beschäftigte sich intensiv mit dem Schweizer und suchte nach einer langfristigen Lösung für die Zeit nach Harri Säteri. Auch Ambri hatte die Situation beobachtet. Noch vor einer Woche berichtete swisshockey.ch über das konkrete Interesse von Biel und Ambri an Christof von Burg. Nun hat sich der Torhüter für einen langfristigen Verbleib in Bern entschieden. Sportlich hat von Burg in dieser Saison erstmals in der National League nachhaltig auf sich aufmerksam gemacht. Beim 4:1-Auswärtssieg des SCB in Kloten überzeugte er bei seinem ersten NL-Einsatz für die Berner, danach stand er auch beim 2:5 gegen Fribourg-Gottéron im Tor. Seine Entwicklung und die Nachfrage auf dem Markt haben den SCB dazu bewogen, frühzeitig Nägel mit Köpfen zu machen.

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Woltemade unter Druck – Deutschland sucht weiter die Nummer 9

Deutschland feiert beim 2:0 gegen Serbien den ersten Sieg unter Jürgen Klopp, doch bei Nick Woltemade bleibt ein bitterer Moment hängen. Der Mittelstürmer vergab in der 59. Minute aus wenigen Metern eine riesige Chance und geriet danach in der deutschen Presse deutlich in die Kritik. Damit flammt gleichzeitig eine alte Diskussion wieder auf: Wer ist Deutschlands verlässliche Nummer 9? Philipp Treu brachte den Ball von rechts präzise vor das serbische Tor, Woltemade stand nur wenige Meter vor dem praktisch leeren Gehäuse – und setzte den Abschluss über die Latte. Selbst der 24-Jährige konnte die Szene kaum fassen. Zwei Minuten später erzielte Florian Wirtz das 2:0 und nahm Woltemades Fehlschuss damit zumindest sportlich die unmittelbare Bedeutung. Doch die Szene beschäftigt die deutschen Medien. Der "Kicker" sprach von einer kolossalen Gelegenheit, auch andere deutsche Medien kritisierten Woltemades fehlende Konsequenz im Abschluss. Dabei war sein Auftritt keineswegs komplett schwach: Der Stürmer beteiligte sich am Kombinationsspiel und bereitete unter anderem eine gute Möglichkeit für Serge Gnabry vor. Vor dem Tor fehlte ihm jedoch erneut die Effizienz, die von einer deutschen Nummer 9 erwartet wird.

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Wie entsteht eine Lawine – und welche ist am gefährlichsten?

Lawinen entstehen, wenn die Schneedecke an einem Hang ihre Stabilität verliert und grosse Schneemassen ins Rutschen geraten. Entscheidend sind dabei nicht nur Neuschnee und Steilheit, sondern vor allem der Aufbau der Schneedecke, Wind, Temperatur und schwache Schichten im Schnee. Für Wintersportler besonders gefährlich sind Schneebrettlawinen: Sie verursachen laut dem WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung SLF mehr als 90 Prozent der Lawinenopfer. Eine Lawine beginnt häufig mit einem kleinen Bruch in der Schneedecke. Besonders kritisch ist die Kombination aus einer gebundenen, relativ festen Schneeschicht und einer darunterliegenden Schwachschicht. Gibt diese Schwachschicht nach, kann sich der Bruch innerhalb von Sekunden über einen grossen Teil des Hanges ausbreiten. Das darüberliegende Schneebrett löst sich und gleitet talwärts. Schneebrettlawinen benötigen in der Regel Hänge von mindestens rund 30 Grad Neigung. Doch Lawinen entstehen nicht alle auf dieselbe Weise. Neben Schneebrettlawinen gibt es Lockerschneelawinen, Nassschneelawinen, Gleitschneelawinen und besonders schnelle Staublawinen. Welche davon am gefährlichsten ist, hängt davon ab, ob man die Gefahr für einzelne Wintersportler oder die mögliche Zerstörungskraft betrachtet.

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Volkswagen bleibt die beliebteste Automarke der Schweiz

Welche Automarke ist in der Schweiz am beliebtesten? Gemessen an den Neuzulassungen gibt es eine klare Antwort: Volkswagen. Im letzten vollständig abgeschlossenen Autojahr 2025 kam VW auf rund 25'600 verkaufte Personenwagen und einen Marktanteil von etwa elf Prozent. Damit verteidigte die Marke ihre Spitzenposition bereits zum 27. Mal in Folge. Volkswagen führt die Schweizer Verkaufsstatistik seit 1999 ununterbrochen an. 2025 legte die Marke trotz eines insgesamt schwachen Automarkts nochmals zu: Gegenüber dem Vorjahr wurden rund 1'535 Fahrzeuge mehr verkauft, was einem Wachstum von 6,4 Prozent entspricht. Hinter Volkswagen rückte Škoda mit einem Marktanteil von rund 9,5 Prozent erstmals auf den zweiten Platz vor. Damit stammen gleich die beiden stärksten Marken des Schweizer Neuwagenmarktes aus dem Volkswagen-Konzern. Besonders auffällig ist, dass Volkswagen nicht nur bei den Marken vorne liegt. Mit dem Tiguan stellte VW 2025 auch das meistverkaufte einzelne Automodell der Schweiz. Rund 5'180 Exemplare wurden zugelassen. Der Golf schaffte es ebenfalls weit nach vorne und unterstreicht, dass klassische VW-Baureihen auch in einem Markt mit immer mehr SUV, Hybrid- und Elektrofahrzeugen weiterhin gefragt sind.

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Sions neues Stadion nimmt Form an – 450-Millionen-Projekt geht voran

Das geplante neue Stadion des FC Sion ist einen wichtigen Schritt weiter. Der Klub hat das Projekt "Sion 2030" offiziell zur Vorprüfung beim Kanton Wallis und bei der Stadt Sitten eingereicht. Das sogenannte Cervin Coliseum soll das alte Tourbillon langfristig ersetzen und mit Kosten von rund 450 Millionen Franken weit mehr als ein gewöhnliches Fussballstadion werden. Nach den nun veröffentlichten Projektunterlagen sind bei Fussballspielen bis zu 21'000 Plätze vorgesehen, bei Konzerten soll die Kapazität auf rund 33'000 Personen steigen können. Geplant sind unter anderem ein schliessbares Dach, eine fest integrierte Konzertbühne, ein Hotel mit rund 80 Zimmern und weitere kommerzielle Nutzungen. Selbst eine rund um den Gebäudekomplex führende Achterbahn ist Teil der präsentierten Visualisierungen. Christian Constantin treibt das Projekt seit Jahren voran. Nach Angaben von "Le Nouvelliste" soll der Sion-Präsident die Finanzierung des rund 450 Millionen Franken schweren Vorhabens tragen. Der bestehende Tourbillon bleibt zunächst in Betrieb und soll erst ersetzt werden, wenn die neue Arena bereitsteht. Sportlich befindet sich der FC Sion gleichzeitig in einer starken Phase: Zuletzt sorgte auch das Heimspiel gegen den FC Zürich im bestehenden Tourbillon für Schlagzeilen.

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Bündner Derby unter Druck – Chur empfängt Arosa

Im Thomas Domenig Stadion steigt am Samstag um 18.30 Uhr das Bündner Derby zwischen dem EHC Chur und dem EHC Arosa. Beide Mannschaften brauchen dringend Punkte: Chur wartet seit dem starken Saisonauftakt auf den zweiten Sieg, Arosa reist nach zwei deutlichen Niederlagen in Serie in die Kantonshauptstadt. In der Tabelle trennt die beiden Teams vor dem direkten Duell nur ein Punkt. Chur steht nach fünf Spielen bei vier Punkten und belegt Rang sieben. Auf das überzeugende 6:3 zum Auftakt bei den GCK Lions folgten vier Niederlagen gegen Olten, Thurgau, Bellinzona und zuletzt Tabellenführer Basel. Arosa hat aus vier Partien drei Zähler geholt. Nach dem überraschenden 5:2 in La Chaux-de-Fonds kassierte die Mannschaft zuhause gegen Sierre ein 2:8 und ging danach beim EHC Visp mit 0:5 unter. Damit treffen zwei Teams aufeinander, deren Formkurven zuletzt klar nach unten zeigten. Für Arosa war besonders die Partie in Visp ernüchternd: Der EHC lag bereits nach dem ersten Drittel 0:4 zurück und brachte über die gesamte Begegnung 26 Schüsse aufs Tor. Beim 0:5 in der Lonza Arena war die Partie bereits früh praktisch entschieden. Chur hielt gegen Basel länger mit, musste sich dem Leader letztlich aber ebenfalls geschlagen geben.

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