Happy Birthday: Am 11. November 2026 feiert die Route 66 ihren 100. Geburtstag. Genau ein Jahrhundert zuvor verabschiedete die USA das neue nummerierte US-Highway-System und eröffnete somit auch die legendäre Route.
Seither steht die Strecke für Freiheit, Weite und klassisches amerikanisches Roadtrip-Gefühl. Der Mietwagen-Anbieter Sunny Cars nimmt das Jubiläum zum Anlass, die berühmte Strasse, ihre Entstehung und einige ihrer spannendsten Stationen genauer unter die Lupe zu nehmen.
In Italien gehören die SUV von DR Automobiles längst zum Strassenbild. In der Schweiz ist die Marke dagegen kaum bekannt. Dabei bietet der italienische Hersteller kompakte Stadtfahrzeuge, Familien-SUV und verschiedene Antriebsarten zu vergleichsweise günstigen Preisen an. Der Unterschied liegt vor allem beim Vertrieb: Während DR in Italien auf ein dichtes Händlernetz setzt, fehlt eine ähnlich breite Präsenz auf dem Schweizer Markt.
Hinter DR steht ein ungewöhnliches Geschäftsmodell. Das Unternehmen aus Macchia d'Isernia in der Region Molise nutzt Fahrzeugtechnik chinesischer Partner, insbesondere von Chery, und vermarktet darauf basierende Modelle unter eigenen Markennamen. Die Gruppe erzielte 2025 in Italien 34'286 Neuzulassungen. Sie betreibt dort mehr als 400 Verkaufsstandorte und bietet Fahrzeuge unter mehreren Marken an.
Für Schweizer Autofahrer stellt sich deshalb eine interessante Frage: Weshalb ist ein Hersteller, der im Nachbarland durchaus erfolgreich ist, hierzulande kaum präsent? Neben dem fehlenden grossflächigen Vertrieb spielen Markenvertrauen, Werkstattversorgung und Wiederverkaufswert eine Rolle. Gerade bei einer wenig bekannten Marke entscheidet nicht allein der Anschaffungspreis darüber, ob sie sich langfristig etablieren kann.
Das Leitthema beim Europäischen Mediengipfel 2026 lautet: „Rules of Power – Wer kontrolliert das 21. Jahrhundert?“.
Rund 60 hochkarätige Persönlichkeiten aus Medien, Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Kultur werden von 3. bis 5. Dezember im Interalpen-Hotel Tyrol und im Alpinresort Sacher in Seefeld/Tirol in über 20 Paneldiskussionen wirtschaftliche Perspektiven, die neue Weltordnung, die Sicherheitsarchitektur sowie Herausforderungen und Chancen Europas beleuchten.
Eine Speisekarte muss Appetit machen und wirtschaftlich funktionieren. Dafür braucht es mehr als günstige Zutaten: Entscheidend sind verlässliche Rezeptkosten, realistische Portionsgrössen und ein Verkaufspreis, der auch die übrigen Betriebskosten trägt.
Ob Restaurant, Hotelküche oder Gemeinschaftsgastronomie: Die Menüplanung verbindet Angebot, Einkauf und Arbeitsabläufe. Eine belastbare Kalkulation zeigt, welche Gerichte zum Betrieb passen und wo kleine Abweichungen die Marge belasten. Besonders aussagekräftig wird sie, wenn die geplanten Kosten regelmässig mit dem tatsächlichen Lebensmittelverbrauch verglichen werden.
Fussball ist weltweit die wirtschaftlich grösste Sportart. Mit Milliardenumsätzen aus Fernsehrechten, Sponsoring, Eintrittskarten und internationalen Wettbewerben lässt er die Konkurrenz hinter sich. Doch betrachtet man einzelne Profiligen, liegt American Football vorne: Die amerikanische NFL erwirtschaftet mehr Geld als jede andere Sportliga der Welt.
Die Zahlen verdeutlichen die Dimensionen des modernen Sportgeschäfts. Laut der Studie Sports IP Revenue League 2026 von Two Circles erzielten Sportrechteinhaber 2025 weltweit rund 174 Milliarden US-Dollar. Auf Fussball entfielen davon rund 27 Prozent. Gleichzeitig überschritten die Gesamteinnahmen der NFL zuletzt die Marke von 24 Milliarden US-Dollar.
Besonders interessant ist der Vergleich mit Europa. Die fünf grössten Fussballligen erwirtschafteten in der Saison 2024/25 gemeinsam 21,6 Milliarden Euro. Auch der Schweizer Fussball ist Teil dieses internationalen Marktes, allerdings mit wesentlich kleineren Medienverträgen, Zuschauerzahlen und Sponsoringmöglichkeiten.
Mit der Arcadia gewinnt die Reederei zusätzliche Gästekapazitäten und setzt die „Holland America Evolution“ auf einem weiteren Schiff fort.
Ein weiteres Schiff verstärkt ab 2029 die Flotte von Holland America Line. Die Arcadia wechselt von P&O Cruises zur Reederei und ergänzt damit die Vista-Klasse um ein weiteres Schiff. Die aktuelle Erweiterung schafft Kapazitäten für über 2.000 zusätzliche Gäste und eröffnet neue Möglichkeiten bei der weltweiten Routenplanung. Gleichzeitig bietet der Neuzugang eine weitere Plattform für das laufende Modernisierungsprogramm „Holland America Evolution“, in dessen Rahmen beliebte Elemente der Pinnacle-Klasse auf weitere Schiffe übertragen werden. Die Arcadia basiert auf derselben Vista-Klasse-Plattform wie die Oosterdam, die Noordam, die Westerdam und die Zuiderdam.
Was Millionen Gäste an Saalbach-Hinterglemm lieben, beginnt auf den Höfen der Bergbauern.
Während in Saalbach-Hinterglemm die Vorbereitungen für die Wintersaison 2026/2027 beginnen, grasen auf den künftigen Skipisten noch Kühe. Was viele Gäste im Sommer als Naturidylle erleben und im Winter als perfekte Pistenkulisse geniessen, ist das Ergebnis täglicher Arbeit zahlreicher Bergbauernfamilien. Mit den neuen Mitgliedsbetrieben erschliesst die Molkerei Berchtesgadener Land erstmals Höfe in einer Region, die wie kaum eine andere für die Verbindung von Tourismus und Berglandwirtschaft steht.
Unzählige Teams über alle Disziplinen und Leistungsstufen hinweg vertrauen auf Motul: vom Amateursport bis zur Weltspitze, vom Pocket Bike bis zur MotoGP und vom Kartsport bis zur Formel 1. Mit den finalen Läufen in zahlreichen Rennserien biegt die Motorsport-Saison 2026 auf die Zielgerade ein. Die auf der Piste gewonnenen Erkenntnisse von Motul fliessen in die Produktentwicklung ein. Davon profitieren zunächst die von dem Unternehmen unterstützten Teams – und schliesslich alle, die Motul-Schmierstoffe im Alltag in ihren Fahrzeugen einsetzen.
Wenn Hundertstelsekunden über Sieg oder Niederlage entscheiden, zählt jede technische Komponente. Rennmotoren arbeiten bei extremen Drehzahlen und Temperaturen. Entsprechend wichtig ist das Motoröl für Performance und Zuverlässigkeit. Deshalb setzen zahlreiche Teams auf die enge Entwicklungspartnerschaft mit Motul als Spezialisten für Hochleistungsschmierstoffe. Zu ihnen zählt auch Manthey: Das von Motul unterstützte Team tritt beim DTM-Finale am Hockenheimring als Titelverteidiger und Tabellenführer an. „Für Motul stehen technische Partnerschaften vor reinen Sponsorings: Getreu unserem Anspruch als ‚Co-Creators of Performance‘ wollen wir im Fahrzeug einen Beitrag leisten, nicht nur darauf sichtbar sein“, erklärt Dmitry Bakumenko, Geschäftsführer von Motul Deutschland. „Das geht so weit, dass unser Produkt manchmal auch in Fahrzeugen wirksam ist, auf denen kein Motul-Logo zu sehen ist.“ Hinzu kommt, dass die Produkte, mit denen Motul die Motorsport-Teams unterstützt, auch im Handel zu erwerben sind – im Fall von Manthey und der DTM ist das unter anderem das Hochleistungs-Motoröl 300V.
Das Reise- und Buchungsportal camping.info, das mit jährlich mehr als 135 Millionen Seitenaufrufen zu den führenden Campingportalen in Europa zählt, hat die Übernachtungszahlen der Sommermonate Juli und August auf österreichischen Campingplätzen ausgewertet.
Das Ergebnis: Camping in Österreich verzeichnete im Sommer 2026 einen deutlichen Zuwachs. Insgesamt wurden 4.668.232 Übernachtungen registriert. Damit lag die Zahl der Nächtigungen um acht Prozent über dem Vorjahreswert. Besonders hohe Zuwächse gab es in den Bundesländern Oberösterreich, Salzburg, Niederösterreich und Tirol.
Suchbegriffe zeigen, wonach potenzielle Geschäftskunden suchen. Welche Aufgabe sie gerade lösen, welche Entscheidung sie vorbereiten und wie nahe sie einer Anfrage oder einem Kauf sind, lässt sich daraus jedoch nicht immer unmittelbar ablesen. Eine fundierte Analyse der Suchintention verbindet deshalb die Formulierung der Anfrage mit Suchergebnissen, Seitennutzung, Kundenfragen und Erkenntnissen aus Beratung und Verkauf.
Im B2B verläuft die Informationssuche selten geradlinig. Fachverantwortliche prüfen Funktionen, die Geschäftsleitung bewertet den wirtschaftlichen Nutzen und der Einkauf verlangt belastbare Angaben zu Kosten, Verträgen oder Lieferfähigkeit. Passende Inhalte berücksichtigen diese unterschiedlichen Perspektiven und bieten in jeder Phase einen nachvollziehbaren nächsten Schritt.
Gehaltsbandbreiten übersetzen abstrakte Vergütungsgrundsätze in nachvollziehbare Lohnrahmen. Sie zeigen, welche Funktionen vergleichbar sind, wie gross der finanzielle Spielraum innerhalb einer Stufe ausfällt und nach welchen Kriterien sich Löhne entwickeln. Richtig aufgebaut, verbinden sie Marktbezug, finanzielle Steuerbarkeit und den Anspruch auf gleichen Lohn für gleiche oder gleichwertige Arbeit.
Ein Gehaltsband löst jedoch keine Fairnessprobleme, wenn Stellen uneinheitlich bewertet, Ausnahmen nicht dokumentiert oder Leistungsurteile beliebig vergeben werden. Der Aufbau beginnt deshalb mit Funktionen und Verantwortlichkeiten, nicht mit den heutigen Löhnen einzelner Personen. Erst danach folgen Marktdaten, Bandgrenzen, Überleitungsregeln und die Frage, welche Informationen intern oder bereits in Stelleninseraten offengelegt werden.
Ein Lieferantenwechsel kann Kosten senken, die Qualität verbessern oder Abhängigkeiten reduzieren. Gleichzeitig greift er tief in Beschaffung, Produktion, Logistik und Vertragsbeziehungen ein. Werden Kündigungsfristen, offene Bestellungen oder technische Freigaben übersehen, entstehen rasch Versorgungslücken und ungeplante Mehrkosten. Eine belastbare Vorbereitung verbindet deshalb die geschäftlichen Ziele mit einer sorgfältigen Vertragsprüfung und einem kontrollierten Übergang.
Der Wechsel beginnt nicht mit der Kündigung des bisherigen Lieferanten, sondern mit einer Bestandsaufnahme. Kritische Materialien, Werkzeuge, Daten, Prüfverfahren und interne Zuständigkeiten müssen bekannt sein, bevor verbindliche Termine festgelegt werden. Erst wenn der neue Anbieter fachlich qualifiziert, vertraglich gebunden und praktisch lieferfähig ist, lässt sich die bisherige Geschäftsbeziehung mit vertretbarem Risiko beenden.
Der Betrieb des Flughafens Zürich verschlingt jeden Tag enorme Summen. Auf Basis der offiziellen Jahresrechnung 2025 der Flughafen Zürich AG lassen sich die laufenden Betriebskosten am Standort Zürich auf rund 577,8 Millionen Franken beziffern. Das entspricht durchschnittlich etwa 1,58 Millionen Franken pro Tag, knapp 66'000 Franken pro Stunde oder rund 1100 Franken pro Minute.
Hinter diesen Zahlen stehen vor allem Personal, Sicherheit, Energie, Unterhalt und Verwaltung. Allein der Personalaufwand belief sich 2025 auf 256 Millionen Franken, Polizei und Sicherheit kosteten weitere 129,7 Millionen Franken. Energie und Abfall schlugen mit 33 Millionen Franken zu Buche, für Unterhalt und Material wurden 42,4 Millionen Franken aufgewendet.
Damit wird deutlich, welche Dimension der tägliche Betrieb des grössten Schweizer Flughafens hat. Selbst während einer fünfminütigen Kaffeepause entstehen rechnerisch Betriebskosten von rund 5500 Franken. Während eines 90-minütigen Fussballspiels wären es fast 99'000 Franken.
Ein KMU kann gut ausgelastet sein, Gewinne ausweisen und trotzdem in Zahlungsschwierigkeiten geraten. Entscheidend ist nicht allein, ob Aufträge rentabel sind, sondern wann Kundenzahlungen tatsächlich eintreffen und zu welchem Zeitpunkt Löhne, Lieferantenrechnungen, Sozialversicherungen, Steuern oder Kreditraten bezahlt werden müssen. Eine laufend aktualisierte Liquiditätsplanung macht diese zeitlichen Lücken sichtbar, bevor der Kontostand kritisch wird.
Für eine belastbare Planung braucht es weder ein komplexes Finanzmodell noch tägliche Prognosen über mehrere Jahre. Wichtiger sind vollständige Zahlungsdaten, realistische Annahmen und ein kurzer Aktualisierungsrhythmus. Werden erwartete Ein- und Auszahlungen konsequent nach ihrem tatsächlichen Zahlungszeitpunkt erfasst, entwickelt sich der Liquiditätsplan zu einem praktischen Frühwarnsystem für Geschäftsleitung, Buchhaltung und Finanzierungspartner.
Ein Kreditantrag überzeugt eine Bank nicht durch optimistische Umsatzversprechen, sondern durch nachvollziehbare Zahlen, einen klar begründeten Kapitalbedarf und realistische Rückzahlungsmöglichkeiten. Schweizer KMU sollten deshalb frühzeitig zeigen können, wofür das Geld benötigt wird, wie die Finanzierung zum Geschäftsmodell passt und aus welchen zukünftigen Mitteln Zinsen und Amortisationen bezahlt werden.
Eine vollständige Dokumentation beschleunigt die Prüfung und verhindert widersprüchliche Aussagen zwischen Jahresrechnung, Budget, Liquiditätsplan und Businessplan. Gleichzeitig verbessert eine sorgfältige Vorbereitung die Verhandlungsposition. Wer Kennzahlen erklären, Risiken benennen und Abweichungen plausibel einordnen kann, vermittelt der Bank ein genaueres Bild als ein Unternehmen, das lediglich gute Resultate präsentiert.
Die Finanzierung einer Unternehmensnachfolge muss Kaufpreis, Eigenmittel und künftige Ertragskraft miteinander verbinden. Selten lässt sich ein Schweizer KMU vollständig aus vorhandenem Eigenkapital übernehmen. Bankdarlehen, Verkäuferdarlehen, Bürgschaften, Beteiligungskapital und variable Kaufpreisbestandteile werden deshalb häufig zu einer tragfähigen Gesamtstruktur kombiniert.
Entscheidend ist nicht allein, ob der Kaufpreis am Übergabetag bezahlt werden kann. Das Unternehmen muss danach genügend Liquidität für Löhne, Investitionen, Steuern und unerwartete Belastungen behalten. Eine Nachfolgefinanzierung ist erst belastbar, wenn Rückzahlung und Zinsen auch bei vorsichtig gerechneten Ergebnissen tragbar bleiben.
Die GmbH gehört zu den verbreiteten Rechtsformen für Schweizer KMU. Sie verbindet eine eigene Rechtspersönlichkeit mit einem vergleichsweise überschaubaren Mindestkapital und klar geregelten Beteiligungsverhältnissen. Mit dem Handelsregistereintrag beginnt jedoch mehr als die beschränkte Haftung: Buchführung, Steuern, Sozialversicherungen, gesellschaftsrechtliche Beschlüsse und Meldepflichten begleiten den Betrieb dauerhaft.
Eine sorgfältige Gründung klärt deshalb früh, wer Kapital einbringt, die Geschäftsführung übernimmt und das Unternehmen rechtsverbindlich vertritt. Ebenso wichtig ist die Zeit nach dem Notariat. Werden Lohnadministration, Liquiditätsplanung und Jahresabschluss erst bei der ersten Mahnung oder Steuererklärung organisiert, entstehen vermeidbare Kosten und rechtliche Risiken.
Mit 18’926 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 10,9 Prozent verteidigt Volkswagen per Ende September souverän Platz 1 in der Schweizer Verkaufsstatistik. Das ist ein starkes Plus von 1238 Fahrzeugen bzw. 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In den nächsten Monaten treibt Volkswagen die E-Offensive konsequent weiter voran. Der neue ID.Polo wurde erfolgreich in der Schweiz lanciert. Bereits liegen dem Schweizer Generalimporteur AMAG über 1000 Kaufverträge vor. Auch für die restlichen drei Monate präsentiert sich die Ausgangslage der Marke Volkswagen hervorragend. Seit August steht der neue ID.3 Neo in einer komplett überarbeiteten Ausführung bei den VW Partnern im Showroom und gegen Ende Jahr feiert der kompakte SUV ID.Cross seine Markteinführung.
Per September 2026 liegt der Schweizer Automarkt leicht über Vorjahresniveau mit einem Zuwachs von 2,7 Prozent. Insgesamt wurden bis Ende September schweizweit 173’537 Fahrzeuge immatrikuliert. Volkswagen konnte davon 18’926 Fahrzeuge für sich verbuchen und verteidigte mit einem Marktanteil von 10,9 Prozent souverän Platz 1 in der Schweizer Verkaufsstatistik. Aus dieser starken Performance in den letzten neun Monaten resultiert für Volkswagen ein Zuwachs von 1238 Fahrzeugen bzw. ein Plus von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
